挪威游轮百慕大搁浅 百慕大三角那些神奇失踪事件

随着更多事件的发生,百慕大三角名气大增;过去的事件也被重新分析,增添更多传奇色彩。1964年,文森特•戈迪斯在“ArgosyMagazine”上发表了一篇标题为…

随着更多事件的发生,百慕大三角名气大增;过去的事件也被重新分析,增添更多传奇色彩。1964年,文森特•戈迪斯在“Argosy Magazine”上发表了一篇标题为“The Deadly Bermuda Triangle”的文章,首次提到“百慕大三角”这个名称。Argosy杂志的口号是“杂志中的虚构小说大师”,但这并不影响神话的传播。更多文章、书籍和电影纷纷涌现出来,提出种种推测,从外星人绑架到巨型章鱼,不一而足。

接下来,让我们看看早期发生在该地区的一些闻名的事件。

【1948年DC-3客机NC-16002事件】

1948年12月28日,NC-16002客机机长罗伯特•林德奎斯特驾驶DC-3型商务客机NC-16002自波多黎各的圣胡安起飞,前往佛罗里达的迈阿密。在距离迈阿密80公里时,他向迈阿密发出无线电信号,请求发送降落指令。迈阿密作出回应,并发送了指令,但是没有得到他的回复。飞机至今没有抵达,也没有任何音讯。尽管许多报道指出当时并没有发生无线电故障,天气也很晴朗,但民航局的事故调查报告却有不同的说法。

根据报告,该飞机最初就存在电气问题,上面的电池需要充电,这样才能与塔台通信。但是起飞之前,林德奎斯特并没有指示给电池充电,而是指示地勤人员往电池里注水,然后在飞机上替换了电池。原本因为电池故障,他取消了这次飞行计划,但后来接到指令停留在圣胡安,直到与塔台建立无线电联络,随后才恢复了飞行计划。但飞行11分钟后,林德奎斯特向塔台发出无线电信号,报告正在朝迈阿密飞行。塔台没有收到此信号,但圣胡安民航局通信部却收到了。所有尝试联络这架客机的行动都宣告失败。在进行最后一次无线电通信时,林德奎斯特指出他们位于迈阿密南边80公里处。

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道格拉斯 DC-3,与1948年在百慕大三角失踪的飞机属于同一型号

民航局的报告分析中,推测飞机的电力系统出现了某种故障,使无线电装置和自动罗盘在完成最后一次通信后失灵。同时,该报告还推测由于林德奎斯特机长没有与塔台联系,因此不知道天气发生了变化。风向起了改变,足以让他的飞机在实际航线上向左偏离80公里。由于机长是根据飞行的时间、速度和天气情况来判断位置的,因此他很有可能偏离了航线。飞机上的燃料能够维持飞行七个半小时。在最后一次通信时,他已经飞行了六个多小时。在耗尽燃料后,飞机可能坠入了墨西哥湾。当时没有找到任何残骸,但坠机可能发生在极深的水域,坠机的证据也许很快就消失了。

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